Västlänken is een nieuwe dubbelsporige spoortunnel, aangelegd om de capaciteit van het spoor te vergroten, meer ruimte te creëren voor reizigers en de reistijd naar Göteborg te verkorten. Het deelgebied Göteborg Centralstation omvat een brug over de E6 aan de oostzijde, een nieuw ondergronds station en circa 2 kilometer aan aansluitende spoortunnel, waarvan een deel door een bergmassief loopt.
NCC heeft CN3 gecontracteerd voor twee verschillende onderdelen van het project.
Voor deelgebied 4, dat 600 meter aan cut-and-cover-tunnel bevat (ontworpen door Centerlöf & Holmberg), ontwikkelde CN3 in nauwe samenwerking met de aannemer en ontwerpers een systeem van geprefabriceerde wapeningskooien. Daarnaast ontwikkelde CN3 meerdere hulpmiddelen voor een snelle en efficiënte massaproductie van de wapeningskooien, die op de bouwplaats werden geproduceerd. Een gedetailleerd 3D-model zorgde voor een gedeeld begrip van elk afzonderlijk component, de montagevolgorde en een efficiënte uitvoeringsproces.
CN3 ontwikkelde daarnaast wapeningskooien voor de wapening van de diepwandconstructies die het volledige stationsgebied omsluiten (deelgebieden 5–7). Dit werd uitgevoerd in nauwe samenwerking met de aannemer, leveranciers en ontwerpers. Het stationsgebied werd ontworpen door COWI. De wapeningskooien zijn 24 meter hoog en wegen tot 39 ton. Ze bestaan uit drie of zes kleinere kooien die op de bouwplaats aan elkaar worden gelast. Samen met het ontwerpteam en de aannemer bereidde CN3 de lay-out van de wapeningskooien grondig voor, om te waarborgen dat aan de Europese normen werd voldaan en dat het beton correct kon worden gestort en verdicht. Het hijsen en positioneren van deze massieve wapeningskooien bracht verschillende logistieke en veiligheidsuitdagingen met zich mee. Om deze uitdagingen te overwinnen werkte CN3 nauw samen met de ontwerper om stijfheid en stabiliteit tijdens het hijsen te waarborgen door het as-built 3D-wapeningsmodel te integreren met de stabiliteitsanalysesoftware. Er werden meerdere simulaties uitgevoerd en verschillende datapakketten tussen de softwarepakketten uitgewisseld, totdat de juiste configuratie van aanvullende verstijvingen en hijspunten was bepaald.
Een gedetailleerd 3D-model zorgt voor een gedeeld begrip van elk afzonderlijk onderdeel en de volgorde van montage, evenals een effectief uitvoeringsproces.
