Västlänken is een nieuwe dubbelsporige spoortunnel, gebouwd om de capaciteit van het spoor te vergroten, meer ruimte voor reizigers te creëren en de reistijd naar Göteborg te verkorten. Het deelgebied “Göteborg Centralstation” omvat een brug over de E6 in het oosten, een nieuw ondergronds station en ongeveer 2 kilometer verbindingstunnel waarvan een deel door een berg gaat.
NCC heeft CN3 gecontracteerd voor twee verschillende delen van het project.
Voor gebied 4, dat 600 meter cut- and covertunnel bevat (ontworpen door Centerlöf & Holmberg), ontwikkelde CN3 een systeem van geprefabriceerde wapeningskooien in nauwe samenwerking met de aannemer en ontwerpers. Bovendien ontwikkelde CN3 verschillende inrichtingen voor een snelle en effectieve massaproductie van de wapeningskooien, die op de bouwplaats werden geproduceerd. Een gedetailleerd 3D-model zorgde voor een gedeeld begrip van elk afzonderlijk onderdeel, de montagevolgorde en een effectief uitvoeringsproces.
CN3 ontwikkelde ook wapeningskooien voor de wapening van de diepwanden, die het hele stationsgebied omsluiten (gebied 5-7) – dit gebeurde in nauwe samenwerking met de aannemer, leveranciers en ontwerpers. Het stationsgebied werd ontworpen door COWI. De wapeningskooien zijn 24 meter hoog en wegen tot 39 ton. Ze bestaan uit drie of zes kleinere kooien die op de bouwplaats aan elkaar worden gelast. Samen met het ontwerpteam en de aannemer bereidde CN3 de lay-out van de kooien grondig voor om ervoor te zorgen dat aan de Europese normen werd voldaan en dat het beton op de juiste manier kon worden gestort en getrild. Het hijsen en plaatsen van deze massieve wapeningskooien bracht verschillende logistieke en veiligheidsuitdagingen met zich mee. Om deze te overwinnen werkte CN3 nauw samen met de ontwerper om de stijfheid en stabiliteit tijdens het hijsen te garanderen door het as-built 3D wapeningsmodel te integreren met de stabiliteitsanalysesoftware. Er werden verschillende simulaties uitgevoerd en meerdere datapakketten tussen de software uitgewisseld totdat de juiste configuratie van extra verstijvers en hijspunten was gevonden.
Een gedetailleerd 3D-model zorgt voor een gedeeld begrip van elk afzonderlijk onderdeel en de volgorde van montage, evenals een effectief uitvoeringsproces.
