Als onderdeel van de infrastructuurontwikkeling in de stad Göteborg in Zweden is de Marieholmstunnel een nieuwe wegtunnel van 500 meter die de stad verbindt met het eiland Hisingen.
Tijdens de uitvoeringsfase heeft CN3 het gedetailleerde 3D-model opgesteld van het geometrisch complexe cut-and-cover-gedeelte aan de westzijde van de tunnel. De cut-and-cover-secties hebben een breedte van circa 32 meter en een hoogte van 10 meter, volgen een gebogen tracé en hebben bij de opening verschillende richtingen. Het gedetailleerde model werd gebruikt voor de digitale fabricage van wapening en voor knip- en buigstaten.
Om een efficiënte communicatie en informatiestroom tussen de vele teams verspreid over Europa te waarborgen, werd voor het volledige detailleerproces een effectieve communicatieworkflow opgezet.
Om op basis van de 2D-tekeningen een complex en uitvoerbaar 3D-model te kunnen detailleren, werden tijdens het modelleringsproces vele technische uitdagingen opgelost. Het aanpakken van deze uitdagingen in het virtuele modelleringsproces bespaarde tijd en middelen in de totale uitvoeringsfase.
Het meest complexe deel van de cut-and-cover-constructie was de westelijke opening, die een dubbelgekromd dak heeft. De wapening moest de gebogen geometrie volgen en tegelijkertijd goed gecoördineerd en uitvoerbaar zijn op de bouwplaats. De door CN3 geïmplementeerde oplossing verminderde het aantal unieke wapeningsstaven aanzienlijk en hield het materiaalverlies tot een minimum beperkt.
Het Marieholmstunnel-project benadrukte het belang van het realiseren van complexe geometrische vormen binnen een productief bouwproces, met minimaal materiaalverlies en maximale waarde.
Het meest complexe deel van de cut-and-cover-constructie was de westelijke opening, die een dubbelgekromd dak heeft. De wapening moest de gebogen geometrie volgen en tegelijkertijd goed gecoördineerd en uitvoerbaar zijn op de bouwplaats.
